“中秋、国庆想带孩子去日本玩，一看机票，往返都快上万了，比去年更贵。”一位成都游客在社交平台上的吐槽，收获了众多网友的共鸣。9月7日，在线旅游平台显示，今年中秋节当天，北京、上海直飞日本东京的经济舱含税票价高企，廉航春秋航空约3300元起，全服务航空公司则涨至4000元至万元不等。

面对高昂票价，不少游客选择飞往韩国或中国香港中转，相比之下，距离更远的香港直飞东京，票价2000元起，航班选择也更为充裕。

价格增长的背后，是航班供给的持续收紧。今年8月，中日航线总计划航线共60条，其中18条航线取消率达100%，航班取消率约30.1%。叠加燃油附加费上涨、日本本土连休带动出行需求，这个中秋、国庆假期的机票价格让不少游客直呼“肉痛”。

而中国航司大幅缩减赴日航线，客观上令日本航司受益。日本最大航空公司全日空控股财报显示，今年4至6月国际航线方面，中国大陆航线座席利用率同比大幅提升17.2个百分点，收入占比也有所提升。

日本国家旅游局公布数据显示，7月访日外国游客数为344.2万人次，同比增长0.1%，创7月单月历史新高。其中，韩国以89.5万人次居首，中国台湾76.4万人次，中国香港27.3万人次增幅最大。中国大陆游客42.8万人次，同比下降56.1%，为连续第8个月下滑。

虽然中国大陆赴日游客数量腰斩，但人均消费不降反升。日本观光厅《访日外国游客消费动向调查》显示，今年4至6月，中国大陆访日游客人均消费27万日元（约合人民币11576元），同比增长9.4%，涨幅远超整体访日外国游客的平均水平。

然而，中国游客减少也令日本局部地区和行业面临阵痛。以大阪府为例，作为中国游客依赖度较高的地区之一，今年一季度酒店业已售客房平均房价下滑4.3%；而关西国际机场的外国旅客数量已连续8个月下降。

01 中日航班减量推高机票价格

中秋、国庆即将来临，不少游客观望赴日旅游时被价格劝退。9月4日，在线旅游平台显示，中秋节当天，北京、上海、广州等赴日航班量较充裕的城市，直飞东京的经济舱票价普遍在3000元以上，个别经济舱航班票价近万元。杭州直飞东京经济舱票价更达5000元起。有网友表示：“理解节假日涨价，但今年涨得也太多了，真的去不起。”

对于部分二三线城市的游客来说，直飞日本的航班被取消后，只能选择转机，时间成本随之增加。今年9月，武汉天河机场至东京成田机场已无直飞航班。一位武汉网友在国庆期间选择从香港转机前往大阪，双人往返机票共花费11180元。

票价高企的背后，是多重因素的共同作用。除节假日影响外，航班量紧缩是重要原因。受中日关系持续趋冷影响，自2025年11月起，多家航司陆续取消赴日航班。不过，从整体趋势来看，航班取消量和航线取消量呈波动下降。

航班管家DAST向搜狐旅游提供的数据显示，今年8月，中国航司的中日航线总计划为60条，其中，18条航线取消率达100%，27条航线出现不同程度取消，15条航线零取消。当月计划执飞航班3720个，实际执飞2600个，取消率约30.1%。

与此同时，国际油价高位运行带动燃油附加费上涨，进一步推高了票价。此外，今年日本9月19日至23日迎来五连休，部分日本民众多休两天衔接周末形成超长假期，中日航班需求随之增加。

在中国航司主动收缩运力的同时，日本航空公司正在利用市场空档扩大收益。日本最大航空公司全日空（ANA）控股2026财年第一季度（4至6月）财报显示，国际航线中，中国大陆航线座席利用率同比大幅提升17.2个百分点，达到83.4%；中国大陆旅客数占比增加0.3个百分，中国大陆旅客收入占公司国际航线总收入的比例提升0.5个百分点。

文章配图-1 全日空公司财报截图

在今年更早的2025财年（2025年4月-2026年3月）财报中，全日空提到，“由于中国航空公司减少航班导致供需紧张，本公司集团将其视为良机，积极推进票价提升。第四季度不仅旅客人数增加，单价提升也带来了收入增长。”

02 日本入境游市场整体稳定、局部受损

从实际情况来看，中国游客减少带来的影响并非“一刀切”，而是呈现出明显的结构性分化。一方面，日本入境游客总量仍保持稳定，整体消费额也继续创下新高；另一方面，日本部分城市、酒店业以及依赖中国市场的机场部门感受到不小的压力。

从消费端来看，据日本观光厅发布的《访日外国游客消费动向调查》，4至6月，外国游客在日消费总额25096亿日元，同比增加0.2%。美国以3848亿日元（占比15.3%）位居首位，中国台湾、中国大陆、韩国、中国香港紧随其后。中国大陆游客消费额较去年同期的约5000亿日元近乎减半，但欧美、东南亚、韩国及中国台湾等地游客的消费增长填补了部分缺口。

文章配图-1 2026年日本4-6月期访日外国游客旅行消费构成。图源自日本观光厅

虽然中国大陆赴日游客数量下滑，但人均消费却不降反升。《调查》显示，4至6月，中国大陆访日游客人均消费约27万日元（约合人民币11576元），同比增长9.4%，远超整体访日外国游客人均消费3.3%的增幅。

总量数据虽稳，但区域与行业层面的阵痛也真实存在。

对中国游客依赖度越高的行业和地区，受冲击越明显。日本观光厅统计显示，2025年1至9月，静冈县中国游客占该县外国游客总数的45%，居全日本首位。关西地区的大阪府、和歌山县、兵库县等地的中国游客依赖度均位居全国前列。

客源锐减之下，上述地区酒店业首当其冲。据日本行业数据，今年一季度，大阪府酒店业已售客房平均房价（ADR）下滑4.3%。日本观光厅《住宿旅游统计调查》也显示，今年1至5月，大阪府酒店入住率较2015-2019年同期平均值下滑11.05个百分点，外国游客过夜总人数减少14.9%。静冈县两项指标也出现不同程度下滑。

日本媒体《商业新闻》分析认为，中档酒店此前因预期中国市场需求激增，如今却为了维持入住率展开价格战，酒店盈利能力进一步恶化。

机场也不例外。2025年，经关西国际机场入境的外国旅客中，中国大陆游客占32.1%，高于全国水平。随着中国游客减少，关西国际机场的外国游客人次已连续8个月下降，7月份外国旅客约151万人次，同比去年下降15%。虽然韩国、中国台湾等地游客增长迅猛，但仍填补不了空缺。

文章配图-1 关西国际机场。图源自网络