韩国将检查波音飞机 努力查明导致179人死亡空难原因

【侨报讯】韩国官员周一（12月30日）表示，他们将对韩国航空公司运营的所有波音737-800型飞机进行安全检查。

据美联社报道，这一决定是在试图查明导致前一天179人死亡的空难原因的努力中作出的。

周日的坠机事件是韩国几十年来最严重的航空灾难，引发了全国的同情与哀悼。与此同时，韩国正因总统尹锡悦和总理韩德洙相继被弹劾而陷入领导真空，这两位最高官员因本月初短暂实施戒严令而遭遇政治动荡。

周一，警察在韩国务安国际机场外的飞机起火现场附近。（美联社图）

新任代理总统崔相穆周一主持了针对坠机事件的应急工作会议，并指示有关部门对韩国的航空运营系统进行紧急审查。

崔相穆表示：“负责任的应对核心在于全面革新航空安全体系，防止类似事件再次发生，并建设一个更安全的大韩民国。”

涉事的波音737-800型飞机由韩国廉价航空公司济州航空（Jeju Air）运营。据悉，该飞机首次尝试降落时中止操作，具体原因尚不清楚。在第二次降落尝试中，地面控制中心发出了鸟击警告，随后飞行员发出了遇险信号。飞机在未放下前起落架的情况下着陆，冲出跑道，撞上混凝土围墙后起火爆炸。

前达美航空首席飞行员、现航空咨询顾问艾伦·普莱斯（Alan Price）表示，波音737-800是一款“经过验证的飞机”，与2018年和2019年发生致命事故的波音737 Max是不同的机型。

韩国国土交通部表示，计划对国内航空公司运营的101架波音737-800型飞机进行安全检查，同时对济州航空的安全标准进行更广泛的审查。济州航空目前运营39架该型号飞机。

交通部高级官员朱钟完称，美国国家运输安全委员会（NTSB）和波音公司代表预计将于周一抵达韩国，参与事故调查。

交通部还将调查务安机场（Muan Airport）的地面设备是否存在设计问题。该设备包括一组用于引导飞机安全降落的天线，被安置在混凝土围墙中。朱钟完表示，有必要评估是否应采用更易碎的材料，以减少撞击造成的危害。

朱还指出，类似的混凝土结构在韩国其他机场（如济州岛、丽水和浦项机场）以及美国、西班牙和南非的机场也存在。

佛罗里达州圣彼得堡市的安全运营系统公司（Safety Operating Systems）CEO、退役航空公司飞行员约翰·考克斯（John Cox）表示，事故视频显示，飞行员未放下襟翼或缝翼减速，这可能表明液压系统故障。此外，飞行员未能手动放下起落架，可能是因为时间不足。尽管如此，他认为，如果跑道附近没有混凝土围墙，损失和伤亡可能会更小。

周一早些时候，另一架由济州航空运营的波音737-800型飞机，因起落架问题起飞后不久返回首尔金浦国际机场（Gimpo International Airport）。济州航空高管宋景勋表示，问题通过与地面设备中心的通信得到解决，但飞行员出于安全考虑选择返航。

交通部官员表示，他们正在审查空中交通管制员与飞行员之间是否存在通信问题。“我们目前的理解是，在复飞过程中，某一时刻的通信出现了中断或不畅，”朱钟完说。

飞机的飞行数据记录器和驾驶舱音频记录器，已被移至金浦机场的研究中心进行分析，预计事故调查可能需要数月时间完成。

此次坠机是自1997年韩国航空公司在关岛坠毁导致228人死亡以来最严重的航空事故。

韩国政府宣布为期七天的全国哀悼期（至1月4日）。民众对政府处理此次事故的能力提出质疑，认为这可能涉及安全或监管问题，如2022年首尔万圣节踩踏事件（造成160人死亡）和2014年世越号沉船事件（造成304人死亡）。

交通部表示，目前已确认146具遗体，正在通过DNA和指纹比对识别剩余33具遗体。

遇难者家属代表朴汉信（Park Han Shin）哽咽着表示：“我要求政府动员更多人手，更快、更完整地将我们的兄弟和家人归还给我们。”

来源：侨报网