对波音公司而言，刚刚过去的2024年堪称“至暗时刻”。

在12月29日的韩国济州航空空难中，181人中仅2人幸存，成为韩国国内伤亡最惨重的一起空难。就在这起事故发生的24小时内，还有两架波音737-800客机先后发生故障，所幸没有造成人员伤亡。

2024年12月29日，韩国济州航空空难

1月3日，韩国政府宣布将对国内所有101架波音737-800客机的特别检查延长一周。虽然坠机原因的调查仍在进行中，但随着航空事故、安全漏洞等新闻接二连三被曝出，波音股价全年累计跌幅超32%，市场信任再次跌落谷底。

本期搜狐旅游「行业观察」，将聚焦这家全球航空业的巨头——波音。

01

噩梦连连：波音安全吗？

作为美国工业“明珠”，百年飞机制造巨头波音一度垄断全球八成以上的商用飞机生产。近年来，美国波音公司的各型号飞机事故接二连三地发生。

据搜狐旅游不完全统计，2024年涉及波音的18起事故中，8起涉事机型为波音737-800。该机型被全球180多家航空公司广泛使用，包括美国航空、达美航空、瑞安航空、澳洲航空、新加坡航空和荷兰皇家航空等主流航司。

波音737-800究竟安不安全？

据航空数据提供商Cirium统计，在全球约28,000架运营的客机中，大约15%是波音737-800客机，约有4,400架飞机在役。该机型在超过25年的服役期间，共发生17起致命事故，累计造成约1100人死亡。

“尽管如此，相对于生产了数千台设备并完成了数百万次飞行而言，事故率仍然相对较低。”投资业内分析人士称。

该飞机最不幸的事故之一，是2022年在中国广西境内发生的坠机事故。3月21日，东方航空一架载有132名乘客和机组人员的波音737-800客机，在昆明飞往广州途中的山坡上坠毁，所有乘客在事故中丧生。

东航坠机处的飞机残骸。图源新华社/美联社

事故发生后，东航停飞了所有737-800型飞机。中国民航局至今未能给出此次空难的具体原因说明。

2020年，一架乌克兰客机波音737-800在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞后不久坠毁，机上176人全部遇难。该航班主要载有伊朗公民。

这款737-800便是知名的737 Max前身，Max的设计缺陷导致2018年和2019年发生两起致命坠机事故，共造成346人死亡。2019年3月起，波音宣布737 Max机队在全球停飞。

尽管此后美国联邦航空管理局（FAA）宣布加强对波音公司的监管，事故依旧没有停止的迹象——舱门掉落、机翼受损、引擎起火、机身剧烈晃动、轮胎掉落……外界舆论认为，波音“正从糟糕走向更糟糕”。

受一系列负面事件影响，波音公司财报显示，2024年前三季度，波音已亏损近80亿美元。

2024年1月5日，阿拉斯加航空波音737-9班机舱门脱落

“波音737和波音747在人类民航史上的事故排名，通常位于前两位。”军事专家白孟宸认为，这两款飞机除了广泛分布和高使用频率外，波音公司在安全和设计方面，仍然存在值得评判的地方。

02

盈利导向：美国制造业困境的缩影

作为百年飞机制造巨头，波音的广告语“不是波音，宁可不飞”曾风靡航空业，为何拥有精湛工艺和丰富经验的波音事故频发？

美国资深记者、作家彼得·罗比森曾在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争对手麦道后，迎合资本追求利润的取向，取代了此前精益求精的工程师文化。

为了以更快的速度、更低的成本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的生产组装周期缩短。“更快的速度、更低的成本确定无疑，更安全却未必。”上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震指出，737 Max是波音这些年一味追求高效低成本的恶果。

图源环球网

民航专家林智杰表示，近几年波音飞机事故较多，其中固然有外部原因，但管理上的漏洞以及企业文化的退化也不容忽视。

2024年，两位波音吹哨人先后“非正常死亡”，引发了全球关注。之后又有多名吹哨人指认波音“缺乏安全文化”，故意在其飞机中使用有缺陷的零部件。

2024年3月，FAA的稽查结果表明，波音公司在89项审计中有33项未通过，占比近四成；而波音的主要机身供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）在13项审计中也有7项未达标。

美国国会参议院常设调查小组委员会主席布卢门撒尔，曾在听证会上对波音公司进行猛烈批评，称其“将利润凌驾于安全之上”。

2024年9月至11月间，33,000多名波音公司工程师因不满加薪幅度举行16年来的首次大罢工。接着，波音宣布在美国裁员2500多人——这是公司10月宣布全球裁员17,000人（占员工总数的10%）计划的一部分。

2024年9月，波音公司西海岸工厂员工举行罢工

业内分析人士指出，波音过度依赖外包生产、忽视品质把控，造成产品竞争力下降。业内人士担忧，裁员与罢工事件或将进一步加剧了波音公司的质量安全问题。

03

对华重启客机交付？

自2019年737 Max发生坠机事故后，波音在全球就一直面临调查，波音客机向中国的交付也一直断断续续。

据《环球时报》2024年7月报道，波音公司已重启旗下737 Max机型对华交付。波音中国总裁柳青（Alvin Liu）也对媒体表示最近“进展非常好，非常顺利”。

波音方面认为，欧亚地区将成为飞机交付量最大的市场，预计将占总量22%，而中国作为单一国家将占总量20%，北美地区也将占到总量20%。

图源：IC

对此有网友表示，“波音质量问题不断，如何保障交付质量合格？”“如何摆脱信任危机？”

为重新挽回市场信心，美国波音公司当地时间2025年1月3日宣布，将开始实施十多项新的质量控制检查，以应对近期波音飞机事故频发而造成的公众质疑。新的“安全与质量计划”包括：加强对质量控制检查员和机械师的培训、在拆除和退回飞机零部件时进行新的随机质量审计。

波音总裁兼CEO戴夫·卡尔霍恩表示，“为使公司拥有更强大、更稳定的未来，波音将花必要的时间加强质量和安全管理体系。”

搜狐旅游将对行业保持关注。

撰文| 晓慧 编辑| Mulan

来源 搜狐旅游