中国又要承建海外大基建项目了？泰国似乎有意要拉上中国干一票大的，泰国拥有华人血统的女总理佩通坦新上任就开始强调中泰合作。

2023年泰国计划在南部修建陆桥用来代替马六甲海峡的运输作用，整个工程算下来预计要花费10,000亿泰铢以上，折合人民币2000多亿。

新总理佩通坦表示，有意引入中国投资合作。按照目前的局势来看，我们同意参与投资的可能性大吗？

（华人女总理）

一、为什么修陆桥而不是克拉克运河？

泰国前总理他威信曾经在演讲中说，现在马六甲海峡承载的运力几乎已经快到达上限，每年大约9万艘船只要从这里经过，并且这个数字还在逐年上涨。

照这样的速度下去，2030年马六甲海峡就要承受不住了。所以打通另外一条运输通道就非常重要，否则就会对全世界经济发展带来不利影响。

修建陆桥代替马六甲海峡的运输作用，相信一部分人听到这句话后都会不由想起克拉克运河。克拉克运河也是在泰国计划在南部修建的一条运河，直接沟通泰国湾和缅甸海。

（示意图）

这样一来，海上运输就可以绕开马六甲海峡，减少大约1200海里的路程，时间缩短2~5天。

看起来修建这条运河好处多多，但是这条运河的计划提出这么多年却始终未能落实。现在克拉克运河还没影子，泰国却首先提出来要修建陆桥，很多人可能就不太理解。

毕竟泰国所说的陆桥是要在修筑地点两端分别建设一个港口，然后这两个港口之间再由铁路公路连接，这样一来，货车行驶到这里就需要先卸货，由铁路公路运输到另外一个港口，然后再装上运走。

（两个港口位置）

虽然节省时间，但听起来比起运河也太麻烦了一点，大型货轮的装卸可都是需要人力物力以及时间成本的，这么折腾为什么不直接修克拉克运河？

这就不得不提到泰国的整体国家地理结构了，只要大家一看泰国的地图就能明白，泰国南部和北部之间的联系太过薄弱。

2004年的时候，泰国南部还发生了较大的骚乱事件，从此之后，泰国南部就经常发生恐怖袭击。甚至还有美国媒体评价这里：世界上恐怖袭击最多的地方，除了阿富汗就是这里了。

（泰国）

所以在泰国南北部之间的克拉地峡修建一条运河，更加把两方隔开，泰国政界根本不同意。

而如果在南北之间修建陆桥，那么本质上就没有中断南北之间的联系，更加有利于泰国政府控制泰国南部。所以综合之下，泰国政府还是决定修建陆桥而非克拉克运河。

但并不是说修建陆桥就没有困难了，倒不如说修建陆桥面临的困难完全不比克拉克运河少。

（泰国）

二、修建陆桥都有哪些困难？

首先最困难的自然还是经济原因，就像泰国政府给出的预算是10,000亿泰铢，按照现在的汇率折合美元大概是294亿美元，但泰国在2023年全年的GDP才5121.93亿美元。

拿出全国将近6%的GDP去修建陆桥，这对世界上绝大部分国家都非常的困难。即便这笔钱不全部由泰国政府来出，而是引入外资进行贷款，那么到时候加上利息对于泰国的压力也还是太大了。

更何况这两年泰国的经济形势比较低迷，2023年泰国GDP增长率只有1.9%。一分钱难倒英雄汉，没有钱一切都是白搭。

（泰国政府）

其次，那就是现在在全世界范围内都日益兴起的各种非政府组织，比如环保、动保等等人士，肯定会在修建陆桥之前跳出来进行各种阻挠。

2023年12月份的时候，这些人已经对外发出了一份公告：明确列出了四条理由，坚决反对修建陆桥。咱们国家的人可能不太理解，但是这些非政府组织是真的会闹事阻碍工程进度的。

比如本来泰国的椰子产业发展的挺好，但是2020年善待动物组织突然站出来指责说，泰国奴役猴子摘椰子。

直接掀起舆论话题，要封杀泰国椰子进入零售市场，差点就把泰国的椰子产业干倒闭。

（泰国的椰子）

绝对不能小瞧他们闹事的能力，更何况修建陆桥的春蓬府和拉廊府还是泰国有名的旅游胜地，环境非常好，一旦闹起来动静肯定不会小。

但偏偏最近在东南亚，有一项大工程给全世界打了一个样，那就是柬埔寨的扶南运河。所以泰国大概就想，陆桥也让中国参与，很多困难大概就会迎刃而解了。

问题的关键在于，我们会参与投资建设吗？

（柬埔寨扶南运河）

三、如果中国参与投资会有哪些风险？

至少从目前来看，我们表现的并不算积极，一直是泰国希望中国可以加入，我们并没有给太多回应。

虽然中国是基建狂魔，也的确在海外援助了不少基金项目，但我们并不是冤大头，是一个大型项目就要承包的。

至少从目前分析来看，我们修建陆桥的收益并不大。

首先就像前面所说的，陆桥的投资成本实在太大了，泰国政府又没什么钱，到时候别说拿到工程款，说不定还要我们提供贷款，或者倒贴一点低成本修建。

虽然交通部长素里亚曾经说，竞标成功可以拥有50年陆桥特许经营权，但事实上能不能回本都难说。

因为收费标准很难定，低了收不回本，高了人家还不乐意从这里过呢！毕竟要卸货运输再重装，你收费还高，那我为什么不走马六甲海峡？我宁愿去排队。

（泰国）

当然有人会说，陆桥也不只是经济价值，还可以让我们绕过马六甲海峡，防止被美国封锁。

但就泰国政界那个不稳定的样子，三天两头政府换届，今天亲华明天亲美，谁受得了？如今泰国新总理的父亲他信、姑姑英拉曾经都当过泰国总理，但后来都被迫流亡海外，可见泰国政坛的水并不浅。因此尽管他信家族执政时期与我国关系都还挺好，我们也会适当给予回报，但对于这种超长期的大项目投入，还是应该慎重考虑。

与其帮泰国修陆桥，还不如自己多造几艘航母争夺海洋控制权。再有几艘航母下水，马六甲海峡就不怕别人拦路了，陆桥修不修无所谓。

结语

按照以往的经验来看，国外但凡是大型工程建设，基本上都会经历漫长的扯皮过程，现在虽然已经提出了陆桥建设计划，但具体能否实施谁也说不准。说不定陆桥也会像另外一条克拉克运河一样，成为一个“百年工程”。

参考资料：

[1]绕开马六甲海峡，泰国计划为“陆桥”项目招标，观察者网.2023-12-18

[2]泰国力推陆桥项目面临多重挑战，参考消息.2024-06-20

[3]泰国内阁将于9月审议1万亿泰铢巨型陆桥项目法案，界面新闻.2024-07-08

[4]泰国“陆桥”分流马六甲海峡，有望吸引中资？观察者网.2024-08-26

[5]替代马六甲海峡？泰国准备立法推进泰南陆桥项目，观察者网.2023-11-15

[6 ]西方环保组织，差点毁了泰国椰子产业，澎湃新闻.2021-03-30

来源：头条号探秘历史