近两年，美国的各大机场事故频发。
就在昨天，美国纽约又发生一起离谱的空难：
一架飞机获准降落，然后直直地撞在前去处理跑道上另一起意外事故的消防车上！
飞机头部被撞烂，2名飞行员当场殒命，包括消防车上2人在内的41人受伤。
明明跑道上有消防车，飞机怎么会被允许降落呢？
美国纽约又发生空难
2名飞行员当场丧命
纽约当地时间3月22日深夜11点多，一架隶属于加拿大快运航空，由爵士航空（Jazz Aviation）营运的庞巴迪CRJ-900LR从蒙特利尔起飞，到达纽约的拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）。
这是纽约的一个次要机场，有两条互相交叉的跑道，主要飞国内的航线，基本上都是一些支线客机。
当天晚上，纽约天气恶劣，普降大雨，能见度较差（不足5公里）。事故发生前约三小时，拉瓜迪亚机场发布消息称，天气状况导致部分航班延误或取消。
而这架飞机降落前，机场刚刚出现一起紧急情况：美联航一架飞往芝加哥的波音737 MAX 8型客机的机舱内出现“异味”，中止起飞，停在另一侧的31号跑道上。机场消防车和舷梯救援车到机场跑道上处理该事件。
机场消防站则在4号跑道这一侧。
最离谱的是，空管人员居然允许飞机正常在4号跑道降落，也允许消防车横穿4号跑道。
随后，这名空管人员似乎意识到了什么，多次命令消防车停下，但与此同时，降落的客机已经到了最后的进近阶段。
机上的机长和副机长，根本就不知道跑道上居然还有消防车，还在执行着正常的降落流程。
当他们看见跑道上有障碍物时，一切都晚了。
雨天的机场跑道湿滑，本就需要更长的跑道刹车。
没有奇迹发生，客机以超过200公里/小时的速度直直地撞上了消防车。
机上共有72名乘客和4名机组人员，其中正副机长由于在最前面，首当其冲，当场殒命，机上另外39人受伤，一名空乘人员被甩出客机。
消防车也被撞烂，车上的两人不同程度受伤。
经确认，两名死者分别是30岁的机长Antoine Forest，以及38岁的副机长Mackenzie Gunther，两人均为加拿大人。
被甩出机舱的空乘人员名叫Solange Tremblay，她全身多处骨折，捡回一条命。
现场照片显示，飞机的机头已经被撞烂，驾驶舱被撕裂，飞机内部的线路和控制系统裸露在外。
这样的飞机，显然是要报废了。
有乘客表示，两名飞行员“都是英雄”，他们在撞上消防车之前尽可能地踩刹车减速，挽救了机上大多数人的生命。
“乘客们都飞离座位，人们头破血流。”机上乘客Rebecca Liquori描述称。
“我非常感激，他们救了我们，但我也很伤心他们没能回家和家人团聚，如果不是飞行员反应迅速，我就不会在这里了。”
事故发生后，拉瓜迪亚机场暂停运营，直到第二天才重新开放。
类似空难事故早有发生
美国空管人员长期缺人
美国的空中交通本就繁忙，空管人员加班严重，人手不足，一些人在极度高压、不能出错的环境下每天工作10小时，每周工作6天。
根据美国联邦航空管理局的数据，2024年，拉瓜迪亚机场是全美500多个机场中第19繁忙的机场。
离谱的是，事故发生时，这样繁忙的机场居然只有一名空中交通管制员同时负责地面管制和空中管制，简直忙不过来。
空中交通管制录音显示，事故发生后，有人在无线电里懊悔地说道：“我们早些时候在处理一起紧急情况。我搞砸了。（I messed up.）”
要么先让飞机降落再让消防车通过，要么先禁止飞机降落，等消防车过去，这些都是避免事故的办法。
或许是大脑“突然失灵”，这名空管员没有做出正确的判断。
这已经不是近期该机场第一次调度失误出现空难了。
去年10月1日，该机场就出现一起离奇的两机相撞事故，一架即将起飞的CRJ-900与另一架刚刚降落的CRJ-900相撞，两机都严重受损，1人在碰撞中受伤。
在机场有飞机起降的时候，保持跑道清爽是基本准则。
都说美国的机场事故率更高，的确不是闹着玩的……
综合来源：ABC、NBC等
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