中国游客刚到曼谷大皇宫，就被这句假话骗上车！老套路再被曝光：“三无”产业该彻底谢幕了

曼谷大皇宫外，烈日下的游客刚准备寻找入口，一名能说外语的陌生人便主动走了过来。

“今天有仪式，大皇宫关闭。”

“现在还不能进去，要下午才开放。”

紧接着，对方便会给出一个看似热心的建议：与其站在这里等，不如先坐嘟嘟车去其他地方逛逛，比如到附近购物。

而几辆嘟嘟车，早已停在一旁等候。

据泰国《经理报》7月21日报道，一名脸书用户7月20日发文称，在曼谷大皇宫和艺术大学周边，特别是艺术大学街角的公交车站附近，长期有人专门拦截外国游客，以“大皇宫关闭”“开放时间推迟”等说法，将游客引向等候在附近的嘟嘟车，再带往与其存在利益关系的购物场所。

发帖者称，这些人并不是导游，但能够使用外语与外国游客交流，彼此轮换出现，疑似与部分嘟嘟车司机配合行动。

更令人无奈的是，附近居民即使听见谎言，也不敢贸然上前提醒。

发帖者坦言，自己很同情受骗游客，却担心一旦当面揭穿对方，可能遭到殴打，“这样并不值得”。

从日本三轮货车到泰国名片，嘟嘟车不该成为骗局的工具

嘟嘟车原本是泰国街头最具辨识度的风景之一。

它的前身可追溯至日本生产的小型机动三轮车。

1960年前后，泰国开始引进日本大发公司生产的三轮货车，泰国工匠随后根据本地交通和载客需求进行改装，在车后加装座位与顶棚，逐渐演变成今天人们熟悉的嘟嘟车。

“嘟嘟”这一称呼，则被普遍认为来自早期二冲程发动机行驶时发出的声音。

几十年来，它从一种低成本交通工具，变成曼谷乃至泰国旅游形象的一部分。

车身鲜艳、两侧敞开，穿行于寺庙、老城与夜市之间，构成了不少游客对泰国的第一印象。

最应该退出街头的，并不是所有嘟嘟车，是附着在这张旅游名片上的灰色服务：没有明码标价、没有透明行程、没有责任保障，甚至依靠虚假信息把游客带往指定商店。

这类“三无”运营一旦发生纠纷，游客往往难以核实司机身份、还原行程或追究责任。

它们消耗的也不只是一次车费，是外国游客对泰国旅游环境的信任。

随着手机叫车服务普及，游客的选择已经发生变化。

行程能够提前确认、价格相对透明、车辆和司机信息可以留痕，越来越多中国游客开始使用Grab等叫车软件。

Grab公布的2025年度数据显示，中国游客是其在泰国最大的国际用户群体；仅当年中国国庆黄金周期间，使用量便增长近50%。

传统嘟嘟车当然不会因此消失，但依靠信息差坑骗游客的生意，正在被透明化、可追溯的出行方式挤压。

对这类灰色车辆和服务而言，“谢幕”或许只是时间问题。

中国游客仍然最多，更不能让老骗局毁掉新客流

这起事件曝光之际，泰国入境旅游市场正在出现回升迹象，中国游客仍是最大客源群体。

泰国旅游与体育部长素拉萨透露，2026年1月1日至7月18日，泰国累计接待外国游客 1736万人次，较去年同期下降 3.05%，外国游客消费收入达到 8387.30亿泰铢。

同期，泰国五大外国游客来源地依次为：

中国2,862,241人次、马来西亚2,250,015人次、印度1,307,959人次、俄罗斯1,061,349人次、韩国631,777人次。

仅7月12日至18日一周，便有585,189名外国游客进入泰国，较前一周增加22,735人，增幅为4.04%，平均每天约83,598人。

中国游客以107,875人次继续位居当周第一，较前一周增长8.27%；

其后分别为马来西亚、印度、美国。

泰国官方认为，中国和中国台湾地区正值暑期，加上多条国际航线增加班次，将继续为近期入境市场提供支撑。

中国游客数量越多，旅游秩序带来的影响就越大。

一句“大皇宫关闭”、一次被安排好的购物行程，看似只是个别游客的不愉快经历，经由社交平台传播后，却可能成为成千上万人认识泰国的窗口。

嘟嘟车可以继续保留发动机的轰鸣、街头的颜色和老曼谷的味道，但那些藏在车轮背后的谎言，该停下来了。

能吸引游客的，远远不是一趟被设计好的“便宜车程”，是一座城市能否给人稳定、透明的信任感。

来源：泰中网