突发：新西兰官宣“五十年来最大变化”！取消燃油税！“这样更公平……”

今天的一项官宣，将对新西兰乘用车市场造成重大影响。

新西兰的汽油费用将大幅下降——

但车主不要高兴得太早，尤其是现在占比越来越高的混动车车主。

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“五十年来最大变化”

新西兰政府今天宣布，已批准初步措施，计划取消燃油税，全部并入电子道路使用费（RUC）系统。

这将影响到全国350万辆轻型车辆。

政府称这是“50年来道路资金筹措的最大变革”。

新西兰现行燃油税（Fuel Excise Duty）体系将彻底走向终结。

目前，汽油车司机每升汽油需支付约70分的燃油消费税（FED）。

这些资金会流入国家陆路交通基金，用于道路建设和维护。

而新西兰的柴油车、电动车和重型车辆已采用基于行驶距离的道路使用费（RUC）。

交通部长Chris Bishop表示，内阁已同意立法改革，未来所有轻型车辆（无论使用汽油、柴油、电动还是混合动力）都将根据行驶距离和车辆重量支付道路费用。

“取消燃油税，改用基于行驶距离和重量的收费模式，是50年来我们道路网络资金筹措方式的最大变化。”他说。

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所有车辆将按“行驶距离+重量”收费

Chris Bishop部长称，以燃油消费为基础的收费模式，已不再公平合理。

他说，“比如，省油的汽油车每公里缴纳的燃油税更少，却同样使用道路。”

什么叫省油的汽油车呢，就是现在大行其道的混动车——包括油混、插混还有增程式混动。

这些车，都属于比较新款的“节能车”。

Chris Bishop说，“低收入者若买不起这些节能车，反而负担更高。”

如今，新西兰道路上的汽油混合动力车已超过35万辆。

而在2015年时，还只有1.2万辆。

显然，如果不改的话，政府的燃油税就会越收越少。

既然汽车市场结构不断转型，Bishop今天宣布：“我们资助道路建设与维护的方式，也必须与时俱进。”

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新立法会告别纸质标签

现在新西兰的电动车、柴油车，都会购买RUC，然后可以得到一个标签：

这个标签，是需要贴在汽车的挡风玻璃上的。

这次改革，是否意味着今后汽油车也需要贴RUC纸质标签呢？ 回答是：不需要。 因为进入新系统后，以后全部是用电子记录，不再需要展示RUC纸质标签。

为了实现平稳过渡，政府将在2026年立法更新RUC系统。

改革内容包括：

• 取消必须携带/展示RUC纸质标签的规定，转为电子记录；
• 允许使用更多的电子RUC设备，包括许多新车型内建的RUC模块；
• 引入灵活支付方式，如后付、月结、按时段计费等；
• 将RUC监管职能与销售职能分开，避免一家独大、鼓励市场竞争；
• 可将其他收费项目（如高速公路费、时段计费）打包为一次性支付；

Bishop说：“我们不会把数百万车主推向排队购买纸质标签。与其扩张政府系统，不如放权给市场，打造更友好的数字体验。”

他说，最终目标是让缴费过程“像付网费或订阅Netflix一样简单”。

说明一下，目前，新西兰大多数RUC仍为纸质系统。

车主需要记录里程表并按1000公里为单位预付费用。

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未来电子RUC设备如何收费

上面政策中提到的，以后会推广的电子RUC设备（electronic RUC devices）又是啥？

这是一种安装在你车上的电子设备，自动记录你的行驶公里数，并实时上传给交通局（NZTA），用来计算你应缴的RUC。

目前，只有两类车辆会用它：

* 重型商业车队（如卡车、物流公司）

* 高频长途行驶的个人或公司车辆

它的作用包括：实时追踪里程，不用人工上报；自动生成RUC账单，省时省力；有些还能定位、防盗、车队管理；可防止“少报公里”逃费行为。

举个例子，一家物流公司用10台柴油卡车，每辆每天跑400公里。安装电子RUC装置后，司机不用每次回基地报公里数，系统自动上传，月底自动扣费，还能对比哪台车油耗高、跑得多。

在新西兰， 这些电子设备一般由第三方公司提供，现在头部的几家公司是EROAD，Coretex，Teletrac Navman 等。

它们会安装在 仪表板附近，连接GPS和车辆里程系统。

换句话说，这个不久将是一个巨大的新商机啊。

Bishop今天还表示，未来还将向更多本地与国际企业开放RUC技术平台，由他们开发创新解决方案。

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新西兰道路收费对比澳大利亚

对比澳大利亚，新西兰这次改革算比较超前。

澳大利亚的燃油税（Fuel Excise Duty） 为每升51.6澳分（约合55.9纽分）。燃油税收入自2000年代初以来逐渐下降，原因包括车辆燃油效率提高、电动车（EV）普及和物流优化。

目前，澳大利亚的RUC主要针对重型车辆（如卡车、公交车，超过3.5吨），按每升柴油征收，2025年税率为每升30.5澳分，计划在2023-24至2025-26年间每年增加6%。

目前，澳大利亚部分地区也在改革。

如新南威尔士州计划从2027年7月1日起或当电动车占比达30%时，对电动车和插电式混合动力车（PHEV）征收每公里道路使用费（电动车2.5澳分/公里，PHEV 2澳分/公里），以弥补燃油税收入损失。

维多利亚州 自2021年7月1日起率先对电动车和PHEV征收每公里2.5澳分和2澳分的RUC，但PHEV车主需同时支付燃油税，引发“双重税收”争议。

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明年2026改革开始

最后是时间表。

新西兰政府预计2026年将发布更新后的RUC操作守则，并与潜在供应商沟通技术路径与时间表。

警方与Waka Kotahi（NZTA）也将同步升级系统，以适应数字化执法环境。

Bishop说：“到2027年，整个RUC系统将对市场全面开放。

“任何具备能力的第三方，都可提供收费服务，流程统一、平台兼容。”

尽管此前政府称2027年可能是燃油税终止年，但Bishop今天明确表示：

“目前尚未设定具体日期，我们更重视系统是否可靠，而不是赶时间上线。”

但不可否认，

这是新西兰50年来对道路资金筹集方式

最大的一次变革

将重新定义新西兰人“为用路而付费”的方式

势必引发关于公平以及技术应用的讨论

一切将在未来两年内到来。