几个月前，我来到纽约一家餐馆打零工，每天工作10小时，精疲力竭。我把几百辈子的盘子都端了。
这天，我端了10小时盘子后，拖着疲惫不堪的身躯，回到借住的朋友家。想到明天要面对的，仍然是油腻的、永远端不完的盘子，我的心里有点堵。
临睡前，我习惯性地躺在床上翻看手机。突然，一个视频闯入眼帘，我知道机会来了！
山重水尽疑无路，柳暗花明又一村。
（现在的我）
我叫骆豪，1998年11月出生于贵州省正安县碧峰镇。小时候，我特别淘气不爱学习，成绩一直是班里最差的，老师打骂，家长批评，对我来说是家常便饭。
上初中后，少年的自尊仿佛突然被点燃。我开始发奋努力，2个月后成为班级第1名，优异的成绩一直保持到高中毕业。
2018年，我以优异的成绩考入了上海一所知名大学。
大三时，我被学校保送到美国一所大学做交换生。在这里，我认识了来自捷克的留学生马泰，他身高近2米，让我充满了好奇。
相处之后发现，马泰乐观积极、阳光向上。受他的影响，消极的我也变得越来越开朗，不论遇到什么困难，我都会想办法迎难而上。
我和马泰成为无话不谈的好朋友，一起在美国度过了精彩纷呈的半年学业生涯。
（我在英国读研）
2022年9月，我顺利结束四年本科生涯，前往英国卡迪夫大学攻读硕士学位。也就是在这段时间，我开始思考自己的未来。
当时我的选择，不外乎就是两条路，要么回国，要么留在英国。但这两个选择，都不是我想要的。
国内的就业环境压力相对较大，各行各业似乎都趋于饱满，我赤手空拳很难干出什么成就。而英国，似乎对年轻人创业不太友好，整体生活节奏较慢，更适合养老。
经过一番衡量后，我把目标锁定了美国。美国鼓励创新发展，对外来人口比较包容，年轻人会有更多的创业机会。
2023年9月，办好了一切手续后，我孤身奔赴美国。
（我和马泰在纽约）
到美国后，我自然去投靠了马泰，久别重逢的一对挚友，都感觉格外激动。马泰正在美国读研究生，他租了个两室一厅的房子，卫生间、厨房都很齐全，我们两个人住也不觉得拥挤，还能相互照应。
我来美国的目的是创业，虽然有清晰的目标，却没有明确的方向。
结合自己目前的情况，我找了一份餐厅端盘子的工作，每天工作10小时，收入1000多元人民币。我每周工作3天，剩余的4天用来做和创业有关的事情。
眨眼间，三个月过去了，我却没有遇到合适的商机，我开始有点焦虑了。
山重水复之时，我无意中刷到的一个视频，像一道电光石火般，瞬间劈开了我混沌的大脑。
（在英国留学时的我）
那是一个有关国产电动三轮车（俗称三蹦子）的视频，纽约的华人农场主发布的。他在视频中自豪地展示了来自中国的电动三轮车，说它简直是农场的“宝贝”，经济又好用，引得了无数网友的关注和评论。
正在为创业毫无头绪的我，敏锐地嗅到了这条视频爆火背后的商机。
我国是新能源大国，新能源技术更是全球遥遥领先。电动三轮车因经济实惠成本低，在国内不分地域，都十分普及，国人的认可度也很高。
可在美国，这个领域几乎为空白。我为什么不能把中国的新能源电动车，推向美国市场呢？
美国地广人稀，基本上出门即高速，没有三轮车的用武之地。但是，美国有数量庞大的农场和养殖场，三轮车是否可以作为他们内部的交通工具，得到普及呢？
（我在华尔街）
为了落实这个想法的可靠性，我走访了纽约附近的多家农场。
我发现，规模很大的农场为数不多，他们通常使用现代化的大型机器。
小规模的农场、养殖场却不少，因为规模小，不便使用大型机器，平时的运输基本靠皮卡车和UTV车辆，而这两种车辆的代价较高，一般需要四五万美金。
这样一比较，国产的三蹦子经济实惠，价位不到皮卡的1/10，对他们来说应该是个很不错的选择。
另外，我发现这些小型的农场主华人很多，他们对国内新能源电动三轮车的认可度，或许会高一点。
一番调查下来，让我信心倍增。
虽然，这件事情前景看似很辉煌，我却深知，要想把这件事情做好，绝非易事。若仅靠我个人的力量，更是难上加难。
我不仅对新能源一窍不通，而且对进出口物流也知之甚少。俗话说隔行如隔山，我必须找到专业领域的合伙人，才能把这件事情做起来。
众力并，则万钧不足举也。我第一时间想到的是小羽。
（我和朋友）
两年前，我在美国做交换生时，被同学拉进了一个“华人留学生搞钱群”，群主就是小羽。小羽待人热情爽朗，个人能力又强，人脉很广，在留学生群体中威望极高。
后来，我赴英国读研时，小羽正在英国读MBA，我们在德国的慕尼黑见过面，当时相谈甚欢，以后的相处一直都很愉快。
小羽从事的正是新能源领域，赴英国读MBA之前，她已经在广州从事了6年的新能源有关工作。
于是，我迅速联系了小羽。
她静静地听完了我的意见和分析，很认可我的想法，我们的合作很快就敲定了下来。
现在，我们缺的是一个物流方面的专业合伙人。
我和小羽开始在网上寻找意向合伙人。很快，网络上的一个叫小文的年轻人，引起了我们的注意。
小文在广东负责一个物流公司，专做中美物流专线。这不是专门为我们量身定做的合伙人吗？我和小羽激动不已我们马上联系了小文。
（我和朋友们）
通过一番沟通我才知道，小文一直都有把中国的新能源电动车推向美国市场的想法，只是没找到合适的契机。
他对我们这一大胆提议非常赞同，所谓的英雄所见略同，大抵就是如此吧。
2024年1月中旬，我们举行了第一次正式的三方会谈。三个年龄相仿的年轻人，不拘泥小节，都有一颗赤诚沸腾的心，很快就达成了共识。
小文负责货源和物流，小羽负责技术和售后，而我主要负责在美的渠道和销售。
说干就干，小文在国内马上着手办理电动车品牌选定、签约、采购和物流发货。
2月底，我们的第一批货，20台国产电动车三轮车，从广州顺利抵达美国加州。
我和小羽前去接货，当手指轻轻划过电动车结实的木质外包装时，我仿佛看到了耀眼的光芒，那是梦想的色彩。
我们会心一笑，看向彼此的目光里有激动，也有忐忑。
（我在加州探访农场）
万事开头难。不管前期的销售会有多艰难，我和小羽都定要全力以赴地打好第一仗。
不得不说，现在的网络真是太方便了。
由于近期我在网上发布了不少电动三轮车的视频，累积了一些意向客户，所以到货后第一时间，我们就联系了这些华人农场主、养殖场主。
美国市场上几乎没有电动三轮车，当我把国产的三轮车展示在他们面前时，他们的反应大多是既意外又惊喜。
而他们对电动三轮车的使用和性能都相对比较了解，所以根本不用我下大力气去推销。
很快，我们就定下了第1个客户。
这个客户是我们的华人同胞，他在洛杉矶附近的加州开小型农场，在网络上看到我的视频后，主动联系了我。
因为是线上联系，对方不确定这件事情的真实性，因此还是有所顾虑，就先支付了我1000美金定金，剩下的1800元美金，他需要收到货后当面支付。
对于对方的要求，我完全理解并且支持。
（三蹦子在美国）
3月2日，我和小羽租了辆卡车，准备把货送到客户的农场。
由于是第1次送货，我和小羽都低估了一辆电动三轮车的重量。直到我们站在这个“庞然大物”面前，才发觉如何把它运上卡车，真是一个天大的难题。
那天，我俩尝试了好多种方法，费了很多的精力，都对这个庞然大物束手无策。最后，还是找人帮忙，才把货物搬上了卡车。
到农场已经夜里12点了，农场主早已下班回家，只有一个员工还在等着我们。
我们准备卸货时，才知道农场的叉车坏了，300公斤重的三轮车，需要我们3个人用双手抬下来。
我当时两腿发软，几乎要一屁股坐在地上。
那天夜里，我们3人都拼尽了平生最大的力气，尝试了各种各样的方法，又借助了多种工具，才终于把三轮车安全卸了下来。
（给加州客户送货）
因为没有见到农场主，我和小羽只能先回，忐忑不安地等着第2天农场主验货、付尾款。
好在， 第2天一大早，农场主看到三轮车后很开心， 经过试驾非常满意，很快就打过来了1800的尾款和300块钱的运费，还一再对我们表示感谢。
第1单交易，得到了客户的信任和高度认可，这让我和小羽信心倍增。
我和小羽一边在网上发视频做宣传，一边去走访洛杉矶和加州附近中小型的农场。
这些农场规模不大，内部皮卡运输不仅成本过高，还缺乏灵活机动性。
而电动三轮车正好弥补了这个缺憾，拉个蔬菜、水果或者鸡鸭等，方便还环保，充一次电可以用很久。
很快，我们就卖出去了好几台电动三轮车，每天都能收到华人农场主的咨询电话。
3月10日，我们接到了一个振奋人心的好消息。
（出发，送货）
一个洛杉矶本地的农场主，看到我们的视频后，非常感兴趣，打电话向我们订购了一台电动三轮车。
我和小羽都很激动，产品终于得到了当地人认可，这对我们来说是个巨大的进步，毕竟电动三轮车在美国可是个新生事物。
很快，我们谈妥价格和发货时间，对方爽快地预缴了定金。
到了约定发货的那天，我和小羽把货从日租仓库提出来，装上租来的卡车，送往对方的农场。
我和小羽都格外兴奋。我们兴致勃勃地讨论着，接下来如何让这么好的产品，得到美国本土农场主的信任和认可。
路旁的玉兰花正含苞待放，一如我们就要绽放的梦想。目的地就在前方，我甚至看到农场的大门，在阳光的照射下发出金属的光泽，这一切都让我激动不已。
就在这时，我接到了农场主的来电。
（和客户在一起）
能让沸腾的梦想瞬时降温，一个电话足矣。
对方说经过再三考虑，对三轮车的性能等方面还是抱有怀疑，暂时不要这辆车子了。
我和小羽的心情，一下子跌到了低谷。沉默了一会儿，我们意识到，当务之急是这辆车现在怎么办？
如果在国内的话，把车子重新送回仓库就可以了。可这边是日租仓库，货物一旦从仓库提出，就放不回去了。
在当地，我们既没有自己的家，又没有自己的仓库，租的卡车也要按点交还，这辆三轮车该怎么安置呢？
实在无奈，我联系了正在租住的民宿老板，讲了我们的处境，老板非常豁达，同意我暂时将三轮车放在民宿门口。
我和小羽商量后决定，把这辆车打开组装好，用来拍一些视频宣传。
没想到，第2天一大早，我们还没顾上拍视频，就有一位华人农场主联系我，需要订购三轮车。
（我们的三轮车在美国）
很幸运，原本以为会成为烫手山芋的这辆车，当天就被销售出去了。农场主看到实物后非常满意，对中国商品赞不绝口。
那一刻，我们都有深深的民族自豪感。这也让我更加坚定了，把国产新能源在美国普及的信心。
很快，我们的第1批货20辆电动车就销售一空，不论是三轮车的外观还是性能，都深受华人农场主的喜爱。
这些天，我接到越来越多美国本土农场主的咨询电话。看来，他们也动心了，对来自中国的新能源电动三轮车充满了期待。
3月底，我接到了一个意外的电话。
洛杉矶一个名车行的老板，想和我合作，做我们三轮车的分销商。
他说，作为一个资深的车行老板，他有很敏锐的眼光，他相信来自中国的新能源电动车，会在洛杉矶乃至全美大放异彩。
（三蹦子在美越来越受欢迎）
无独有偶。很快，我又接到了另一个农场主的电话，他同样直言不讳地说，想做我们电动车的分销商。
这让我和小羽激动不已。兴奋过后，我们对这件事情做了理智的分析。
最后我们决定，前期在美国市场的推广普及，我们还是要稳扎稳打自己来。
一方面，我们的事业刚起步，手头的资金并不充裕，不方便大量囤货。另一方面，市场刚起步，我们要想对市场有全面客观地了解，目前还是需要自己来亲力亲为。
当然，单靠我们几个人能力有限，况且也没有人脉资源，我们迫切希望通过这些，已经在美国本土扎根了几十年的生意人，作为我们的分销渠道，利用他们广阔的资源，尽快地把产品推广起来。
但前提是，我们必须对目前的市场做到大体的了解、可控。
以目前来看，我们选的这条路似乎前途无量，商机巨大。
（三蹦子在美国街头很拉风）
但是，凡事都有两面性，机会往往与风险并存。它同时有太大的不确定性，以及特别大的风险。
首先，电动三轮车在美国来说，是一个全新的事物。
在大家都没有用过，甚至没有见过的情况下，必须在华人带动下，当地人才有可能去尝试。这个时间，这个过程，可能会很漫长。
产品是否真的适合美国市场？需要时间来验证。
如果说，经过很长久的时间验证下来，这个车能够在当地适者生存，那美国将会是一个巨大的市场。
万一，到最后发现，这个车只能在华人圈子里推广，市场就会有很大的局限性。
另外，电动车在美国销售，也有极大的风险。
对于电动车来说，电池安全是重中之重。一旦发生事故，就会面临承担严重的法律责任，甚至是刑事责任。
这几年，高端电动车也不乏出现电池安全问题。比如爆炸、起火、自燃……这点是我们最担心的。
（把国产电动自行车推向美国）
万一发生类似意外，我们所有的努力都会毁于一旦。
现在市面上的电池，有较老的铅酸电池，以及较先进的锂电池。
锂电池的综合性能好，它的体积小、寿命长、充电快、易维护，尤其是在续航方面，更是铅酸电池的N倍以上。
铅酸电池虽然性能方面有所欠缺，寿命、续航等都不如锂电池，但它也有锂电池不能比拟的优点，那就是安全性。
铅酸电池不管在什么情况下，哪怕是极度高温或者发生碰撞，发生爆炸的概率都几乎为零。
在美国法律极其完善和严苛的大环境下，安全保障是我们首先要考虑的因素。
厂家明显也考虑到了这一点，三轮车出厂配置的就是铅酸电池，尽可能地避免了后期的安全隐患。
（参观客户农场并调研）
现在，第2批、第3批三轮车基本销售一空，下批货马上就到，市场行情还不错。
我们一鼓作气，把国产的电动自行车、电动滑板车，也推向了美国市场，目前反应良好，前景应该不错。
后期，积累到充足的资金后，我们会在美国把连锁店铺开起来，然后拓展分销商，去做更大的市场，让中国产品进入美国千家万户。
把中国的新能源电动车推向美国市场，让更多的人享受到中国科技带来的便利，是我们的理想和目标。
苏格拉底说，世界上最快乐的事情，莫过于为理想而奋斗。为了目标去努力，为了理想去奋斗，我会竭尽全力，勇往直前。
来源：头条号真实人物采访
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