重磅：新西兰车辆制度要大改！买新车更划算，10年车龄内都省钱！

新西兰政府拟对车辆年检制度进行重大修改。

民众意见反馈通道已于今日打开，希望表达“支持”或“反对”意见的民众，务必注意意见提交窗口期。

重大改革，简化车辆Wof

新西兰开始征求公众意见，拟对车辆合格证（Warrant of Fitness，简称WoF）制度进行一次“重大改革”——许多车辆未来不必每年都年检。

交通部长Chris Bishop表示，现行制度“充满过时且不合理的规定”，造成了民众和企业的额外负担。

Chris Bishop

政府希望通过此次改革，让陆路运输法规“现代化”，在确保安全的同时，提高系统效率与生产力。

交通部副部长James Meager称，“新西兰目前的车辆检验频率是全球最密集的之一，我们希望减少对民众的不必要开销和时间浪费，同时保持道路安全。”

新西兰与其他国家汽车年检频率对比

国家/地区

年检频率（乘用车）

新西兰

每12个月（具体规定：2000年1月1日及之后注册的车辆需每12个月进行一次新的WoF检测，而此前注册的车辆则需每六个月检测一次。注册未满两年的车辆，其WoF有效期持续至首次注册满三周年之日。注册满两年至三年的车辆，WoF有效期为12个月。）

澳大利亚

视州而定（如新南威尔士：每年；维多利亚：仅出售时）

日本

新车3年不检，3年后起每24个月

新加坡

3-10年车龄每24个月；10年后每年

美国

视州而定（如加州：每年；部分州无）

英国

3年后起每年

德国

3年后起每24个月

法国

4年后起每24个月

拟议WoF新规：检验周期更长，减少频率

根据交通部公布的草案，政府计划放宽轻型车辆（light vehicles）年检频率。

拟议方案如下：

车辆类型

新方案WoF有效期

现行制度

新车（首次注册）

首次WoF有效4年

有效期3年

4至10年车龄

每2年检查一次

每年检查一次

超过10年车龄

每年检查一次

每年检查一次

商业轻型车辆（如出租车、网约车）车龄5年内

每年检查一次（CoF A）

每6个月检查一次

注册于2000年前的车辆

无变化（仍需每6个月检查）

每6个月检查

轻型车辆包括轿车、摩托车、轻型货车、面包车、拖车、出租车与网约车。

这意味着，如果你的汽车是2018年注册的，将来或许只需两年做一次WoF。

而且这一规定还考虑到了网约车，将车龄5年内的也从半年一次调整为每年检查一次。

改革理由：安全与成本平衡

交通部长Chris Bishop表示，修法的核心目标是“让监管更合理”，去除不必要的官僚程序，让车辆安全检测“回归科学与风险导向”。

交通部副部长James Meager补充道，政府正在借鉴国际经验：

“在欧洲，轻型车辆每两年检查一次；澳大利亚多数州以及加拿大部分省份，甚至只在车辆转让或发现缺陷时才要求年检。”

新制度希望体现“风险分层”。

这样让低风险车辆享受更长的检验周期，同时对高风险车辆维持较严标准。

新增检查项目：ADAS安全系统

不过，这次年检制度大改，不能单纯理解为“放松”。

之前一些汽车上不太普及的技术，现在也准备加入到汽车检查目录中。

草案建议，在WoF检测中加入高级驾驶辅助系统（ADAS）相关项目。

高级驾驶辅助系统（ADAS）是利用传感器、摄像头和雷达等技术，实时监测车辆周围环境并自动辅助驾驶员进行刹车、车道保持或避障等操作，以提升行车安全性的智能系统。

最近这些年生产的汽车，高级驾驶辅助系统（ADAS）越来越成为“标配”。

根据草案，检验员将在车辆年检时检查仪表盘故障灯，以确认诸如自动紧急刹车（AEB）、车道保持辅助（LKA）等关键安全功能是否正常。

这意味着未来的WoF不仅查轮胎、刹车和灯光，也会关注电子安全系统的状态。

这也是现在汽车生产越来越“家电化”之后，需要作出的调整。

同时，新西兰考虑对未持有效WoF或CoF的车辆、以及轮胎严重磨损等行为，加重罚款与扣分（de-merit points），以强化道路安全责任。

重型车辆改革：减文书、提效率

除WoF外，新西兰也同步启动对重型车辆安全认证规则的咨询，包括：

• 取消44T和50MAX运输许可证；
• 移除“H牌照”要求；
• 纳入木材运输“支撑装置规范”（Bolster Attachment Code）；
• 对相关定义进行技术性修订。

新西兰交通部（NZTA）表示，这些变化旨在减少行政负担、提高监管资源利用效率，并使制度更符合经济增长需求。

新进口车辆将强制配备安全科技

新西兰还在征求公众意见，是否应要求进口的新旧车辆必须具备特定安全系统。

拟强制的配置包括：

车辆类型

拟强制安全系统

新旧轻型与重型车辆

自动紧急刹车（AEB）、车道保持辅助（LKA）、静音车辆警示系统（AVAS）

新旧重型车辆

电子稳定控制系统（ESC）、防抱死刹车系统（ABS）

其中，静音车辆警示系统是一种专为电动汽车（EV）、混合动力车（HEV）和插电式混合动力车（PHEV）等低噪音车辆设计的声学警示装置，旨在通过在低速行驶时发出人工模拟的车辆声音，来提醒行人、自行车手、儿童或其他弱势道路使用者（VRU）车辆的存在，从而提升行车安全。

交通部认为，这些要求若成为强制标准，将加速新西兰车辆更新，并减少交通事故的数量与严重程度。

数字化进程同步推进

今年8月，国会已开始审议另一项法案，允许驾驶执照、WoF与CoF电子化，让车主未来能在手机上出示证件。

公众咨询阶段已经开始

目前，政府正通过交通部与NZTA官网公开征求意见。公众可对上述WoF制度改革、重型车辆规则、及进口安全标准提出反馈。

Chris Bishop表示，这次改革“旨在让陆路运输法规迈入21世纪”，实现一个更高效、更安全、更具生产力的交通体系。

“我们希望去除昂贵且低效的规定，把钱还给民众，让新西兰经济重新加速。”

本轮改革咨询关键信息：

起始：2025年10月29日

咨询截止：2025年12月17日

在NZTA的“public consultation hub”或Transport网站相关咨询页面，会有“online survey / make a submission”链接，按提示填写并提交。

如您对本次交通规定咨询有疑问，可将问题发至rules@nzta.govt.nz 问询。

12月17日官方收集公开意见期结束后，将审阅公众意见与部门起草方案，并预期在2026年中提交内阁批准。

来源：网易