中新基础设施合作再添重要案例：中国船厂承建新西兰新一代库克海峡渡轮正式命名一一 2029年投入运营/

NZ华新社惠灵顿7月19日电（记者综合报道）新西兰政府7月17日正式公布新一代库克海峡（Cook Strait）铁路渡轮项目最新进展，两艘连接北岛惠灵顿与南岛皮克顿的重要渡轮正式命名为“Kupe”和”Cook”，并确认将于2029年投入运营，继续由国有企业KiwiRail负责未来30年的运营管理。/

值得中国社会关注的是，这两艘代表新西兰未来海上交通的重要船舶，将由中国大型造船企业**广船国际负责建造。这不仅成为中新制造业合作的一项重大工程，也成为近期新西兰社会讨论最热烈的公共基础设施项目之一。/

新渡轮总长约200米，可搭载约1530名乘客、40节铁路货车及大量车辆，采用柴油与电力混合动力推进系统，兼顾运输能力、运营效率及环保要求。
整个项目总投资约18.6亿纽元，除两艘渡轮采购外，还包括惠灵顿港、皮克顿港的大规模基础设施升级以及项目风险储备资金。政府表示，新港口设施未来将通过港口使用费逐步回收建设成本。/

中国制造再次进入新西兰国家级基础设施，当地英文媒体普遍指出，新西兰政府最终选择广船国际，主要基于造船能力、项目经验、交付能力以及综合成本等因素。

新西兰铁路部长温斯顿·彼得斯（Winston Peters）表示，政府采购过程已完成国家安全审查，相关部门包括新西兰安全情报局（NZSIS）及政府通信安全局（GCSB）均参与评估。他强调，政府采购遵循的是”物有所值（Value for Money）”原则，而不是以政治立场决定供应商。/

不过，由于广船国际母公司中国船舶集团（CSSC）具有军工背景，部分政界人士及评论员仍提出国家安全方面的疑虑，认为关键交通基础设施应更加谨慎选择供应商。
对此，新西兰政府回应，所有设计、建造、验收及运营均由新西兰方面严格监管，不会影响国家安全。/

—两位航海者，两段历史

此次公布的船名同样引起广泛讨论。
“Kupe”代表毛利传统中的传奇航海家，被普遍视为最早抵达新西兰的波利尼西亚航海者，象征毛利民族悠久的航海文明。
“Cook”则纪念1769年率领”奋进号”抵达新西兰并绘制海岸地图的英国航海家詹姆斯·库克船长。
彼得斯表示，两位航海者分别代表新西兰两段重要历史，一个成熟的国家”不会逃避自己的历史”，两艘渡轮名称体现了新西兰由不同文化共同塑造的发展历程。/

不过，由于库克船长同时也是殖民历史的重要象征，船名公布后再次引发有关殖民历史、毛利文化及国家认同的讨论。
工党继续批评项目安排
反对党工党交通事务发言人认为，此次公布船名更多属于政治宣传，并指出如果上一届政府主导的iReX韩国渡轮项目未被取消，新渡轮原本可更早投入运营。
联合政府则回应，取消旧方案避免了预算持续失控，为纳税人节省了大量公共资金，并建立了更加可持续的融资模式。/

NZ华新社新闻观察：《中国建造新西兰国家渡轮：体现中新更加务实合作韧性的深层分析》

当国际政治环境日趋复杂、中西方关系持续调整之际，新西兰最终仍选择由中国船厂建造国家级交通基础设施，其意义已不仅仅是一笔造船商务订单。
首先，这说明中新经贸合作依然保持较强的现实基础。

近年来，新西兰在外交、安全等领域与部分西方国家保持协调立场，在一些国际议题上与中国存在分歧。然而，在涉及国家经济建设、供应链保障和产业发展时，新西兰政府依然坚持以市场竞争、技术能力和成本效益作为重要考量。此次广船国际中标，正体现了这种务实取向。其次，这也是中国高端装备制造国际竞争力不断提升的体现。/

现代大型铁路渡轮涉及船体设计、动力系统、环保标准、安全认证及复杂制造能力。新西兰作为海洋国家，对渡轮安全和可靠性要求极高，能够获得这一项目，说明中国船舶制造业在国际市场已具有较强竞争优势。
当然，也应看到，项目仍伴随着国家安全、供应链安全及地缘政治等方面的持续讨论。这反映出，当今国际经贸合作越来越受到战略因素影响，未来类似合作仍需要更高透明度、更严格监管以及更充分的社会沟通。

从中新关系来看，这一项目释放出一个积极信号：尽管双方在部分国际议题上存在不同立场，但经贸合作大局仍然保持广阔空间。中国依然是新西兰最大的货物贸易伙伴，新西兰也长期坚持开放型经济政策。只要双方坚持互利共赢、尊重市场规律，加强沟通与互信，中新合作仍有望在绿色经济、基础设施、农产品、科技创新及高端制造等领域不断取得新的成果。

对于NZ华新社而言，这一案例也再次说明，中新关系既包含外交层面的互动，也体现在一个个具体项目、企业合作和民生工程之中。 中国企业参与建设新西兰重要基础设施，正是两国经济务实互补优势和长期合作关系的一个现实缩影。同时也体现了新西兰与中国是东方与西方国家“和而不同”相互包容合作的典范，也是当今世界小国与大囯长期互信合作共赢的典范。