2日34人丧生
泰国或全面叫停建筑工程
据泰国媒体Matichon报道，1月15日，位于龙仔厝府塔钦桥前路段的拉玛二路高架桥施工区域发生严重事故。
一台施工起重机在曼谷出城方向的中央隔离带位置突然倒塌，砸中两辆汽车，造成2人当场身亡。
事发后，当局立即封锁相关路段，并呼吁驾驶员避开该区域，以防止交通出现严重拥堵。
当天，泰国交通部长皮帕·拉差吉拉巴在接受媒体采访时表示，此次起重机坍塌事件必须彻查，以明确究竟是意外事故，还是存在更深层次的问题。
他指出，涉事承包商此前已多次发生类似事故，包括此前在呵叻府高铁项目施工段发生的起重机坍塌事件，均涉及同一承包商——昨日泰国高铁事故，该承包商项目已经导致32人遇难。
短短2日，该承包商共计让34人丧生。
皮帕直言，本次事故涉及意大利-泰国发展公司，连续发生的严重安全事故，已引发社会各界对该公司内部管理问题，甚至是否存在其他不当行为的广泛质疑。
他进一步表示，如果类似事故继续发生，交通部将不得不采取更严厉的措施。
当天下午（2026年1月15日），交通部紧急召开会议，出于保障公众生命与财产安全的考虑，不排除下令暂时全面停止所有建筑工程，待系统性整顿完成后再作决定。
相关正式公告将在会议后对外发布。
皮帕强调，相关部门必须对所有在建项目进行全面审查。交通部将邀请所有承包商参与讨论，并制定一份新的安全检查清单，用于核实各承包商是否在每一个项目、每一个组织层级中严格遵守安全规范。所有检查工作，都将在交通部的直接监督下进行。
当被问及是否会宣布暂停所有高架道路建设项目，直至新的安全标准清单最终敲定、承包商统一参与讨论并承诺严格执行后方可复工时，皮帕明确回应称：相关消息属实。
总理震怒下令：同一承包商事故频发，立即解约、立案追责
据泰国政府官方通报，2026年1月15日15:00，在政府大楼1号楼301会议室，阿努廷·参威拉恭以总理兼内政部长身份，紧急主持召开跨部门会议，专题讨论接连发生的起重机坍塌事故，并就交通建设领域的施工安全、法律责任与善后救济作出明确指示。
出席会议的包括副总理兼交通部长皮帕·拉差吉拉巴、副总理汶萨·乌瓦农、副总理兼财政部长艾格纳·尼提探巴帕，以及交通部、财政部、国家铁路局、灾害防治厅、法律委员会、工程师协会等多家核心机构负责人。
两天两起事故，指向同一承包商
总理府发言人通报称，此次紧急会议缘于两起高度相似的严重事故：
一是前一日在呵叻府色旗县发生的高速铁路施工起重机坍塌事故；
二是当日上午在拉玛二路高架工程发生的起重机事故。
令人震惊的是，调查发现，上述两起事故均由同一家承包商负责施工。
而且，该承包商的问题并非“偶发”，而是在过去10个月内已多次出现严重施工安全事故。
官方通报进一步披露，自去年4月起，该承包商涉及的工程项目中，曾发生包括地震后国家审计署办公楼坍塌、拉玛二路高架结构倒塌等多起事故，部分虽未广泛进入舆论视野，但已造成实质性损失。就在前一事故尚未来得及系统复盘之际，新的事故再次发生，性质极其严重。
总理定调：不能再“拖”，不能再“推”
阿努廷在会议上明确表示，此类事件“绝对不可接受”。他强调，所有遇难者均为公共交通使用者，国家作为公共服务提供者，必须承担不可回避的责任。
即便承包商需依法追责，国家铁路系统同样不能置身事外，因为其直接承担运营与安全保障职责。
总理指出，此次事故造成的损失，必须分为两个层面处理：
一是国家作为公共交通服务方，必须对民众承担直接责任，包括救治、赔偿与心理抚慰；
二是国家必须依据合同与法律，向承包商追究全部责任，通过解约、索赔、追责等手段，防止类似悲剧再次发生。
“动真格”的整顿指令
阿努廷强调，政府不会因顾忌程序而放任风险存在。作为项目业主和政府代表，当事故发生时，就必须立即行使权力。他当场下令，相关工程先行停工两周，并要求施工方在复工前提交完整安全说明和整改报告。
他直言：“不能再互相推诿。法律在这里，预算在这里，监管机构在这里，工程师协会也在这里。今天必须拿出清晰、可执行的措施。”
明确指令：解约、追责、列入黑名单
会议最后，总理作出明确指示：
交通部必须立即与涉事承包商解除合同；
依法启动全部法律程序追究责任；
将涉事承包商列入黑名单，禁止其承接未来国家项目。
相关措施已获得国家法律委员会及总检察机关的专业意见支持，并将依法推进。总理强调，这样的决定，既是为了给遇难者及其家属一个交代，也是为了重建公众信心，同时向国际社会释放一个清晰信号：泰国不会以安全为代价换取建设速度。
11年拿下213个政府项目！
“意大利泰”究竟有多大？
1月14日，泰国呵叻府高速铁路项目施工现场发生严重事故，一台大型起重机倒塌，砸中正在行驶的列车，造成30余人遇难、多名乘客受伤。
仅隔一天，1月15日，泰国龙仔厝府拉玛二路82号高架工程再次发生类似事故，一台施工起重机坍塌，砸中道路上正常行驶的车辆，造成2人当场死亡。
两起事故时间相近、性质相似，更引发社会高度关注的是——涉事工程均指向同一家承包商。
根据泰国媒体披露，上述两起起重机坍塌事故，均涉及意大利-泰国发展公共有限公司（简称ITD）。
该公司是泰国五大建筑承包商之一，在基础设施建设领域深耕多年，参与过大量国家级工程项目，单个项目金额往往以数十亿泰铢计。
需要强调的是，目前两起事故的具体原因仍有待政府调查结果，尚不能就事故责任作出最终结论。
但在短时间内连续发生的重大安全事故，已使这家长期活跃于公共工程领域的企业，成为舆论与监管层重点关注的对象。
泰媒进一步梳理发现，在2015财年至2025财年的11个财年间，意大利-泰国发展公共有限公司至少中标213个政府项目。
无论是通过电子招标（e-Bidding），还是其他招标方式，其累计承包工程总价值不少于1346.7716亿泰铢。
按财年统计，中标情况如下：
2015财年：31个项目，总金额约88.0354亿泰铢
2016财年：29个项目，总金额约60.3328亿泰铢
2017财年：10个项目，总金额约18.3665亿泰铢
2018财年：9个项目，总金额约424.7645亿泰铢
2019财年：23个项目，总金额约77.1785亿泰铢
2020财年：21个项目，总金额约97.7629亿泰铢
2021财年：19个项目，总金额约177.5174亿泰铢
2022财年：19个项目，总金额约54.2155亿泰铢
2023财年：36个项目，总金额约122.9204亿泰铢
2024财年：7个项目，总金额约194.6501亿泰铢
2025财年：9个项目，总金额约31.0275亿泰铢
从数据结构看，该公司在多个年份中标项目数量和金额均处于行业高位，在泰国公共工程体系中占据着极为重要的位置。
根据泰国证券交易所截至2026年1月14日披露的信息，意大利-泰国发展公共有限公司当前市值约为13.7277亿泰铢，注册资本约为63.3792亿泰铢。
这一资本体量，与其在过去11年间承接的逾1300亿泰铢政府工程规模形成鲜明对比，也进一步引发外界对其风险控制能力、内部管理机制及长期承包集中度的讨论。
截至目前，所有事故相关结论仍需等待官方调查结果。但可以确认的是，在连续两起重大公共安全事故发生后，这家长期活跃在国家级基建领域的承包商，已被推至风口浪尖。
随着政府启动解约、追责、行业整顿等一系列强力措施，这些数据与背景，也成为理解泰国建筑安全问题、公共工程监管逻辑的重要一环。
来源：泰中网
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